“在傳統互聯網時代,O2O已經以團購的形式出現了,但這個線上與線下結合的概念并沒有得到廣泛重視。隨著移動互聯網的興起,O2O被越來越多地提及,一個重要原因是手機具有GPS定位的功能,實現了O2O的本地化。”蘋安云享O2O行業分析師尹興隆對本刊分析,“比如我去逛南鑼鼓巷,中午想就近吃飯,但附近的餐廳都太貴了,我拿出手機搜索,發現不遠處有一家餐廳提供價格合理的商務套餐,用手機付款后,我就直接可以去餐廳用餐了。”
尹興隆說,O2O是一個線上消費、線下體驗的閉環營銷模式,現在紅火的一些手機應用還僅僅是初具O2O的雛形。“O2O模式的核心是在線支付,用戶只有實現線上支付,提供專業Online服務的互聯網公司才有利可圖。但即使是在電子商務最紅火的美國,現在線下消費的比例依然占絕大多數,因為線上的預約消費會有得不到預期服務等風險。”
“嘀嘀打車”算是O2O的一個雛形,它將線上與線下結合,但仍是在線下完成支付。“嘀嘀打車”聯合創始人吳睿告訴本刊,他們現在正在與“微信”談合作,未來“嘀嘀打車”可以通過“微信”的支付功能完成線上支付。“嘀嘀打車”是一個特別適合手機使用、將線上與線下相連接的移動互聯網應用,吳睿說,他們的目標就是要改變目前傳統的打車方式。“我們的競爭對手只有兩個,一個是站在路邊打車的人,一個是在馬路上掃活的司機。”
“2012年3G特別火爆,手機的語音、定位功能得到了大發展,乘客想打車時用手機錄一段語音,通過定位功能讓附近的出租車司機們收到信息,通過搶單,雙方建立了服務關系,這樣既可以避免乘客忍受惡劣天氣的影響,也能降低出租車的空駛率,省油又環保。”吳睿說。“嘀嘀打車”2012年9月上線,此前3個月,他接觸了北京200多家出租車公司,希望可以獲得在例會上宣傳“嘀嘀打車”的機會。“出租是一個旱澇保收的行業,司機也已經形成了掃活的慣性思維,大家都沒有動力去改變。出租車公司問我最多的一句話就是:‘你有紅頭文件嗎?沒有的話我不能讓你來講。’”被吳睿第一個打動的是昌平一家名叫“銀山”的小出租車公司,共有600多個司機,300多輛車,公司的負責人張總是一個喜歡新鮮事物的中年人,也愿意為司機的利益多做打算。在當月連續幾天的例會時間,吳睿用十幾分鐘時間介紹了“嘀嘀打車”的情況,散會時一下子就被司機們圍住了。“使用智能手機的司機就讓我們現場幫他們安裝軟件,沒用智能機的人就問我們應該換什么牌子的好。”為了能讓司機們都裝上打車軟件,張總還去跟聯通談合作,由公司作擔保,免費為司機們提供智能手機,司機只需承擔每月的話費即可。
“當時我們手里沒錢,根本沒辦法接觸用戶,只能找司機聊,在司機聚集的機場、火車站、飯店向司機們做介紹。”吳睿說,上線當天,北京只有16個出租車司機真正使用了“嘀嘀打車”。“剛上線三天就有一個司機怒氣沖沖找到我們辦公室,把手機往沙發上一扔說:‘它從來就沒響過,結果跑了我8兆流量。’那時我們的員工經常要特意使用自己的軟件,為的就是能讓司機們聽個響聲,不至于對我們失去信心。”吳睿說,一開始的推廣全都靠司機傳司機和司機傳乘客,使用人數的第一個爆發點是在去年11月初,“前一天預報第二天下雪,結果這天訂單超過了100個。今年1月初,我們的日訂單數過萬,同樣是因為天氣的原因”。
在進入北京市場之后,“嘀嘀打車”陸續進入了廣州、深圳、上海、天津、重慶等城市。在今年年中,各地方交委在打車軟件的使用問題上發生過多次反復,其中最為激烈的是今年5月深圳交委內部下文,要求司機卸載打車軟件。“嘀嘀打車”市場部總監卓然告訴本刊:“深圳之所以叫停打車軟件,是因為軟件中有一個自愿選擇的‘加價’功能。既然遭到了反對,我們取消就好,因為這本來就是一個選擇性的,并不影響我們的使用模式。”很快,深圳放開了對打車軟件的限制,北京市交委還把幾大打車軟件納入了“96106叫車平臺”。卓然說:“打車應用的目的是為了緩解打車難、減少社會對這個行業的怨言、減少出租車的空駛率,我們和交委的目的是一樣的,都是希望這個行業變得更好。”
“按照司機每天拉30個活兒來算,北京有7萬名出租車司機,一天的服務量就是200多萬人次,而‘嘀嘀打車’每天在北京的成交量是5萬單,未來還有很大的空間。”吳睿說,他們每月都有搶單排行榜,排在前100名的司機每月收入可以過萬。“相同的工作時間,使用打車軟件可以讓司機每天多賺100多元,如果賺相同的錢,每天可以少工作兩小時。使用打車軟件能讓司機每天平均節省50~80公里的汽油錢。”北京出租車司機王學軍是“嘀嘀打車”的忠實用戶,經常給“嘀嘀打車”反饋意見,還曾經拿過月搶單冠軍。“一開始‘嘀嘀打車’沒有導航的功能,有些叫車的小女孩方向感特別差,說不清自己的東南西北,現在有了定位和導航就很方便了,搶單后,直接帶你找到打車人。”王學軍最近搶單變少了,是因為有一次為了趕活兒,在機場高速上追了尾。“搶得太多就容易安排不好時間,有時候司機和乘客的距離和信號里顯示得不太一致,一著急就容易出事。”吳睿說,“嘀嘀打車”現在正越來越精確地為司機推送打車信息,“距離遠近只是推送的最基本標準,我們還會根據司機的拉活習慣、他的車頭方向等等為他推薦最適合他搶的單子,盡量減少雙方的等待時間”。