汽車測評從最開始的圖文時代到短視頻時代，其起步實際上更早于短視頻創業風口。從汽車測評行業現狀來看，分食頭部流量的除了一些發展比較成熟的傳統媒體，比如以文章+視頻為內容主體的《汽車之家》之外，剩下的80%的蠶食者為自帶流量的KOL團隊。

 

被稱為“二環十三郎”的陳震從汽車之家離職后，做了汽車類視頻自媒體“蘿卜報告”，從2014年上線至今每周一期，截至發稿前蘿卜報告已推出102期，累計播放量上億次，粉絲上百萬。從C端用戶畫像來看，其中有購車需求的看客只占極少部分，大部分受眾屬于愿意將消遣時間花費在汽車測評，熱衷于將PGC內容轉化為談資的愛車人士。

 

相較于其他垂直領域短視頻創作而言，汽車測評的門檻較高，主創人員除了需要具備一定的專業知識儲備外，商業渠道拓展、制作能力也會加以定量要求。陳震告訴36Kr，蘿卜報告里所用的測評車輛來源有兩種，一種是個人渠道，還有一種是和B端廠商簽訂協議提車。對此陳震表示，蘿卜報告會配合B端的一些事件節點來發布內容，比如品牌新車發布，但內容層面的東西不會讓B端插手，“你的車行就行，不行就不行，我視頻做完以后也不會給你去審核”。

 

在這里不得不提到的一點是，曾經被傳統媒體壟斷的汽車測評時代，和B端合作往往意味著有失公允，直到目前仍被C端用戶詬病為“充值”。但事實是，由于成本原因，和B端合作是無法規避的一環，而在眾多汽車測評自媒體出現后，帶有測評人更多主觀評價的內容會占據更多市場。

 

不過在我看來，僅靠《蘿卜報告》一檔節目很容易達到天花板，如何從內容上做導流、獲客更多、打造品牌關乎到內容變現問題。《蘿卜報告》之后，陳震還陸續推出了《震震有詞》和《越野路書》、《蘿卜實驗室》三檔視頻節目，具體來說，《震震有詞》有點類似于汽車版《暴走大事件》，將每周發生的一些熱點事件進行串連解讀；《越野路書》走的是《Topgear》的汽車綜藝范兒，為用戶提供一些越野路線指南；《蘿卜實驗室》是不局限于汽車領域的好物推薦，“初衷是為了分享生活”。

 

開始探尋車圈之外的場景內容，蘿卜報告算是個例。從目前來看，市面上已累計一定口碑的汽車測評媒體，更新的玩法是往娛樂性上靠攏，例如我們此前報道過的汽車視頻媒體《30秒懂車》。入場較晚的團隊而言，主流賽道已滿，可預期的存量市場只存在于更為細分的領域，比如做二手車測評。

 

商業化方面，目前蘿卜報告主要依靠平臺流量分成以及一部分廣告收入，由于播放數據可觀，所以蘿卜報告一直處于盈利當中。談及未來商業模式，陳震跟36Kr聊了接下來的計劃：今年9月，蘿卜報告會開始嫁接電商，之前在《蘿卜實驗室》里介紹過的一些好用的東西會放到平臺上進行售賣；會和一些App合作，進行線下店鋪合作；在北美開分公司。

 

除了短視頻，目前陳震也會在斗魚上進行直播，“未來可能會找一個高顏值有觀點的妹子來做，比如可以讓她去一個新車發布會的現場，帶大家溜達一圈，這個一點都不難”——類似的計劃或許會套用在《蘿卜實驗室》，陳震表示他以后可能只會專注做更專業的事情，至于其它已經占下的坑，他會用差異打法來填滿。

 

目前蘿卜報告共有17人左右，他們歡迎更多合作伙伴。

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