10月9日，同程旅游確認合并重組萬達旅業，后者將并入同程旗下的同程國旅（萬達早前收購的12家旅行社也將交由同程接手），該交易將在董事會批準后通過現金+股票的形式完成。

 

交易完成后，同程旅游市值將超過 200 億元（相較而言，攜程市值 217 億美金，途牛市值從今年 5 月的 9.5 億美金，現又跌到 8.15 億美金），現金儲備超過 50 億元。

 

與此同時，同程旅游還宣布，其管理層已完成新一輪對公司的 10 億元增資，繼續保持投票權第一的比例，包括萬達、攜程、騰訊在內的所有同程股東均支持同程旅游的獨立發展，并支持公司適時進入資本市場。

 

在外界看來，萬達旅游版圖發展不盡人意，同程業務分拆（分別是線上的同程網絡與線下的同程國旅）重資線下，因此雙方線下業務的聯合雖是意料之外，但也不難揣測其中的利益關系。并且，這次交易也可能是萬達在助力同程上市。

 

回看旅游行業過去一年的發展，在線旅游市場整合蓋過創新，“三巨頭”——攜程系、阿里旅行、美團酒旅——的格局既定，C 端市場難有新機遇。這時候線下開店似乎成了共同意識，前幾年甚囂塵上的“價格戰”，似乎有了蔓延到線下的態勢。

 

去年以來，同程便頻繁投資并購線下旅行社，并在一年內開了約 300 家門店。不同于傳統門店，OTA 平臺給旅行社帶來的，一是規范的用戶數據系統，二是目的地的產品的廣度和質量，三是完善如支付、評價等用戶體驗。以 IT 研發能力補傳統旅行社信息化之短板，同程最終想實現旅游消費、體驗的線上線下融合。

 

吳志祥曾表示，目前全國有28000家旅行社，市場規模達5000億元，這些旅行社分布在各種大小城市中，這個市場還沒有絕對的老大。而接下了萬達這 12 家旅行社，同程的野心是要做中國最大的旅行社，接下來它將面臨的對手，還將有眾信、凱撒、鳳凰旅游等一眾行業老兵。

 

據了解，眾信旅游目前門店數量 80 多家，凱撒旅游截止今年 5 月份，已經在國內46個核心城市設立了 230 家直營門店，騰邦國際來勢也猛，目前在二三線城市設有 200 多家門店，預計今年底將發展到500家，而其三年的目標是全國布局一萬家。未來線下之爭的激烈程度，可想而知。

 

眼下，外界最關注的仍是同程如何接棒這 12 家旅行社。有人認為萬達將“包袱甩給了同程”，未來整合可能并不如想象中容易，畢竟在拿了萬達投資之后，同程還是自己買了幾家旅行社，可見雙方業務上的合作并不順利。

 

萬達沒有整合好的12家明星旅行社，同程會如何利用呢？讓我們拭目以待。