今日上午，總部位于上海的“優拜單車”完成 1.5 億元人民幣的 A 輪融資。本輪融資由一村資本領投，黑洞投資、中路資本、點亮基金、火橙加速器等跟投。至此，國內共享單車市場已經有摩拜單車、ofo、小鳴單車、優拜單車和騎唄單車帶頭參與競爭。

 

值得注意的是，在本輪投資中，資本方身份亮點不少。從天使輪開始跟投的中路資本是永久牌自行車的控股方，能為優拜提供成熟的自行車供應鏈。由富力地產董事長張力之子創立的黑洞資本則擁有地產背景，優拜單車在商圈、樓盤密集地區會有投放優勢。

 

 

與其它對手不同，今年 9 月創立的優拜單車瞄準在公共自行車領域，目前計劃是與區域政府合作，對公共自行車進行互聯網改造，如加裝加二維碼、完善客戶端、配置智能停車樁等。

 

因此，優拜的優勢在于擁有這些未激活的政府資源：目前國內大中城市的公共自行車數量不少，但使用便利度低，市場反響不積極。若優拜真的按計劃成功激活公共自行車資源，那么在生產成本、管理成本、投放密度、停車樁等配套設備方面將掌握有巨大優勢。

 

 

（尷尬的公共自行車停車樁設置）

 

優拜單車創始人余熠此前接受采訪時稱，依托于永久自行車的供應鏈基礎，優拜單車的生產成本將在其他幾家的 40% 左右，預計在 1000 元左右。這個價格和摩拜單車此前透露的 3000 元以上成本價相比低不少。

 

憑借更低的生產成本和更成熟的生產鏈，優拜單車有希望在短時間內向一定區域加大投放密度，用數量沖擊被摩拜和 ofo 先行一步的布局市場。

 

據悉，優拜的該輪融資也正是用于自行車生產，正式投放日期預計在馬上到來的 11 月中旬。

參照幾個主要對手，“早起鳥”摩拜和 ofo 正在逐步深入全國各大城市；本月 3 號才發布產品的騎唄單車目標是“短期內在杭州投放 10 萬輛”；小鳴自行車也開始在北京和廣州試運營。

 

 

 

優拜的全面入局，意味著共享單車的玩家們將繼續增加，而更擁擠的市場對參與者的差異化要求會更高。接下來的共享單車廝殺，將集中在運營效率、用戶細微需求的觸覺、用戶群培養等方面。據余熠預計，今年內共享單車公司會在 20 家左右，明年這一數字會持續增加。

 

畢竟對于用戶來說，共享單車背后的博弈體現在體驗上才是可見的，優拜的“政府合作背景”、“公共自行車優勢”也需要連結好上述資源才能發揮優勢，區別于越來越多“嗅著腥味兒”走來的對手。

 

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