2016年阿里雙十一最終以1207億元收官。雖然馬云公開表示接下來最讓他操心的是如何把6、7個億的包裹按時送達，不過今年雙十一，包裹送達時間會比往年更快一些。

一家外賣公司的騎手小哥們已經騎著電動車在路上，幫助雙十一的剁手黨們將快遞送到家。

 

近日，餓了么物流配送與圓通速遞達成合作，外賣小哥變身快遞小哥。據悉，餓了么將在北京、上海、廣州等15個城市安排自有的配送員參與快遞配送，預計雙十一期間配送單量可達每天100萬單。

 

一名餓了么負責配送的員工告訴36氪，外賣騎手每天的送餐繁忙時段集中在中午和傍晚，其他時間則相對閑暇。為此，公司鼓勵騎手們在日常接外賣單之余，積極參與送快遞。36氪了解到，為了此次和圓通的合作，餓了么技術團隊專門開發了一個叫做“蜂鳥飛俠”的App，騎手們只要掃一掃快遞單上的二維碼，就可以開始接單送單，包裹的流轉過程也會有步驟顯示。

 

負責此次配送合作的為餓了么蜂鳥團隊。餓了么物流銷售部總監江長江說，配送快遞能將蜂鳥的空閑運力充分調動起來，同時提高騎手的收入。

 

90后餓了么員工曹路路是上海的一名蜂鳥送餐騎手，他平時的送餐工作從10點半開始，現在，曹路路為了送快遞，訂餐午高峰前就從家里出發了。送快遞意味著要犧牲原本的空閑時間，但他覺得挺好：“本來我也是閑不住的人，現在不僅能多學點東西，還能多掙點奶粉錢。”

 

上述餓了么負責配送的員工說，“按每天送50單來算，一個騎手一天可以額外收入上百元”。

 

送快遞和送外賣在旁人眼中看來也許很相似，不過曹路路覺得，跟外賣相比，送快遞其實蠻有難度的。在雙十一之前，餓了么內部對騎手們有一個專門的培訓，涉及到的都是兼職送快遞時的細節，例如收快遞的人不在家，騎手需要收件人用發短信的方式同意將快遞放在某個地方，同時拍照存檔?！坝袝r候碰到收件人不在家也不在公司，或者電話不通，就比較麻煩。保安和物業那不讓放，我們只得把件再送回站點。回站點后呢，還得再撥電話或短信聯系，確認對方怎么領件。一來一回，比送外賣需要更多的溝通時間?！辈苈仿氛f，目前他已經和圓通速運站點的很多快遞小哥成為朋友。

 

這確實緩解了每天雙十一之后，中國快遞行業的配送壓力。上海圓通快遞一個站點負責人說，平時這里每天能夠接手4000多個包裹，雙十一期間，數量至少翻了一倍，最高峰則出現在每年的11月13日左右。

 

圓通快遞網絡質控部負責人陳建文說，一方面，即時配送的時效要求，比快遞物流要高許多，“這方面餓了么一直做得很好，蜂鳥幫我們送快遞，有助于提升我們的用戶體驗，另一方面，雙十一期間，蜂鳥運力承擔了過百萬單的配送，也緩解了我們不少壓力”。

 

這其實并不是餓了么第一次傳出和快遞公司合作。去年10月，有媒體稱順豐準備設立“順豐到家”，意欲涉足外賣物流和上門服務。報道稱，順豐正招聘外賣快遞員，首批將投入到餓了么平臺上先行試水。

 

雖然該報道所提內容最后被雙方公關否認，不過餓了么一直想涉足傳統物流和電商零售則是不爭的事實。

 

今年9月，餓了么高管在進行企業文化全國巡回演講時，公司CEO張旭豪稱，希望餓了么能夠在未來向亞馬遜學習，成為一家全球性、全品類的大型網絡零售平臺。

 

在張旭豪看來，餓了么做零售，線下物流是最大的優勢，“今天餓了么旗下的配送團隊人數已經超越順豐等快遞公司，這也是其未來的物流網絡的基礎?！?/p>

 

36氪了解到，截止到2016年10月，蜂鳥注冊配送員有130萬人，即時配送平臺已覆蓋全國1000多個城市，日峰值配送訂單超過260萬單。除了給餓了么派餐之外，蜂鳥團隊也一直承擔第三方的物流配送。

 

一位餓了么公關部負責人告訴36氪，此次和圓通的合作可以視為餓了么正式進軍傳統物流領域，“合作不止是這次雙十一，而是長期的，我們會持續探索”。