全車件汽配電商“巴圖魯”宣布獲得1億美元C輪融資
7月6日消息，全車件汽配電商“巴圖魯”宣布完成1億美元的C輪融資，由華平投資領(lǐng)投，原有投資方鐘鼎創(chuàng)投跟投。據(jù)了解，本次融資是中國汽車后市場供應(yīng)鏈領(lǐng)域最大單筆融資。
巴圖魯公司成立于2013年，依托配件數(shù)據(jù)庫、信息化系統(tǒng)平臺和供應(yīng)鏈服務(wù)體系，用電商方案對傳統(tǒng)汽配產(chǎn)業(yè)進行互聯(lián)網(wǎng)化改造，通過信息流、物流、資金流、數(shù)據(jù)流的四流合一，推動中國汽車后市場交易和服務(wù)的標準化、智能化。據(jù)悉，巴圖魯在2015年獲得了啟賦等資本5000萬人民幣的A輪融資，2016年獲華創(chuàng)、鐘鼎等資本1億人民幣的B輪融資。
巴圖魯創(chuàng)始人兼CEO曾萬貴表示：“本輪融資完成，巴圖魯將進一步加強精細化運營，完善線下倉儲物流系統(tǒng)以及拓展市場全國。下一步，巴圖魯將重點推進華南中心倉的建設(shè)和運營。”
中國的汽車出行和衍生市場巨大。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國的乘用車新車銷量達到了2400萬輛，成為全球第一。乘用車保有量接近1.5億輛，僅次于美國。據(jù)全球戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布的《中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書》數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零配件市場總規(guī)模增長迅猛，2011-2016年的年復(fù)合增長率已達到20%，預(yù)計2022年零配件市場整體規(guī)模將超過8000億元。
盡管市場需求很大，但國內(nèi)尚未有企業(yè)的市場份額能達到1%。過去，中國汽車后市場存在著信息不透明、層級眾多等問題，導(dǎo)致了行業(yè)嚴重的資源浪費和效率低下。受到汽車行業(yè)整體發(fā)展和政策的影響，未來中國汽車后市場發(fā)展將面臨新的機遇與挑戰(zhàn)。
華平投資執(zhí)行董事胡正偉表示：“汽配供應(yīng)鏈是整個汽車出行領(lǐng)域上游的重要一環(huán)，市場體量龐大但極度分散。我們投資巴圖魯不僅是因為我們看好這個行業(yè)的增長空間和巴圖魯獨特的商業(yè)模式，更重要的是，我們看好巴圖魯?shù)膭?chuàng)始和管理團隊。我們也將充分利用華平在出行領(lǐng)域的經(jīng)驗和資源，支持巴圖魯?shù)陌l(fā)展。”
2014年底，巴圖魯旗下全車件交易B2B服務(wù)平臺“汽配鋪”正式上線，形成了從搜索、報價比價、支付到配送的汽配交易服務(wù)閉環(huán)。目前平臺產(chǎn)品覆蓋60多個汽車品牌，10萬種主流車型（國內(nèi)市場95%車型），2億條配件匹配關(guān)系，400萬個配件種類，通過“虛擬庫存+中轉(zhuǎn)倉+線下服務(wù)店“的供應(yīng)鏈體系，已累計服務(wù)超過50000家汽修廠，持續(xù)為用戶帶來全、準、快、省的全新汽配采購體驗。
從2016年8月開始，巴圖魯開始先后與大地、陽光、太平洋、中華、安心、鼎和等保險公司開展配件直供合作。
談及巴圖魯?shù)暮诵母偁幜Γf貴表示，首先，巴圖魯有一套打通了車型、配件及中文名稱對應(yīng)匹配的數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了汽配全車件數(shù)字化。其次，巴圖魯?shù)男畔⒒灰紫到y(tǒng)能夠把上游供應(yīng)商商品庫和下游客戶的需求有效精準的鏈接，為客戶提供從查詢、比價、交易體驗，精準匹配需求和供給。此外，汽車后市場對線下依賴性很強，巴圖魯搭建了從中心倉到配送、最后一公里的閉環(huán)，自建倉儲+第三方物流+城市合伙人的供應(yīng)鏈體系。
據(jù)曾萬貴介紹，巴圖魯城市合伙人戰(zhàn)略于2016年6月正式啟動。城市合伙人是巴圖魯構(gòu)建的全新商業(yè)模式的重要一環(huán)，負責(zé)完成當(dāng)?shù)氐氖袌鲩_發(fā)、客戶維護和最后一公里配送，以及售后服務(wù)。
與其他的數(shù)據(jù)平臺的不同點在于，在自有的編碼體系之上，巴圖魯進一步打通了配件供應(yīng)商與配件的聯(lián)系。除了原廠配件外，大量品牌配件也被納入了巴圖魯數(shù)據(jù)平臺，用戶擁有了更多的選擇。這也意味著維修廠能夠通過平臺獲得巨量市場化的動態(tài)維修、事故件多品質(zhì)層級零配件的價格以及供應(yīng)渠道。同時，巴圖魯也介入了交易環(huán)節(jié)。由于巴圖魯打通了配件編碼、供應(yīng)和價格體系，維修廠可以精準定位到指定配件，可比對不同品牌和價格，并在平臺上自主下單，從而大大提升交易效率。曾萬貴表示，巴圖魯目標計劃在今年年底實現(xiàn)盈利。
曾萬貴在采訪中表示，接下來巴圖魯將繼續(xù)深耕數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈三大領(lǐng)域，同時，秉持開放包容的理念，連接汽車后市場其他領(lǐng)域，如保險定損、供應(yīng)鏈金融、汽車維修技術(shù)、品牌及產(chǎn)品營銷渠道、汽車文化等，為行業(yè)提供更多服務(wù)。
羅蘭貝格的分析認為，與美國市場進行對比，中國市場受電商快速發(fā)展的影響，未來將形成以平臺為主體的分銷模式。目前，市場上已出現(xiàn)了眾多的汽配電商平臺。要在諸多平臺中脫穎而出，后市場分銷平臺須基于具備配件數(shù)據(jù)庫的交易平臺，深化綁定上下游關(guān)系，同時探索數(shù)據(jù)增值變現(xiàn)的商業(yè)模式。
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