和大部分入選者一樣，當(dāng)看到26歲的李縱橫以蒜芽科技CEO的身份出現(xiàn)在“2018福布斯中國(guó)30位30歲以下精英榜”上的時(shí)候，多數(shù)人是陌生的，李縱橫是誰(shuí)，蒜芽科技又是什么公司？
其實(shí)蒜芽科技是微信群聊中出現(xiàn)頻率最高的小程序開發(fā)商之一，在十一、春運(yùn)等火車票訂票高峰前后，最常見的購(gòu)票小程序“智行火車票”即是他們的產(chǎn)品，這一產(chǎn)品也被第三方小程序評(píng)選平臺(tái)評(píng)為2017年旅游行業(yè)優(yōu)秀獎(jiǎng)，一年為1億用戶解決出行需求，2015年加入蒜芽科技的李縱橫則是團(tuán)隊(duì)的第一位產(chǎn)品經(jīng)理。
在李縱橫加入蒜芽科技的這短短三年時(shí)間內(nèi)，智行每年一個(gè)跨越，從一款火車票購(gòu)票工具成長(zhǎng)為涵蓋火車票、機(jī)票、酒店、汽車票、船票等業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)，從業(yè)務(wù)覆蓋、用戶體量、團(tuán)隊(duì)建設(shè)各個(gè)方面極速成長(zhǎng)，公司的目標(biāo)也放在了更為廣闊的在線旅游市場(chǎng)。
不過與攜程、去哪兒、飛豬等OTA巨頭相比，智行幾乎走上了一條相反的道路：盡可能減少用戶的使用時(shí)間。
CNNIC數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，中國(guó)網(wǎng)民的人均周上網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)為27.7小時(shí)。幾乎所有App都在競(jìng)爭(zhēng)這人均每天不到240分鐘的時(shí)間。
攜程、飛豬、去哪兒也不例外，紛紛在App模塊中引入內(nèi)容產(chǎn)品，試圖讓用戶在自家App上消耗更多時(shí)間。但李縱橫不這么看，他表示：“工具之所以為工具，我只希望用戶在需要的時(shí)候才找到我。”
減少用戶使用時(shí)間則被認(rèn)為是提高用戶使用效率、解決用戶痛點(diǎn)的表現(xiàn)。
智行的邏輯：基于用戶需求的“無限游戲”
易觀數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，攜程、去哪兒、飛豬三巨頭占在線旅游市場(chǎng)份額近70%，在一個(gè)集中度較高的市場(chǎng)，想用巨頭的方式擊敗巨頭幾乎是不可能的事情。
對(duì)此，智行選擇聚焦出行方式，將服務(wù)鋪到用戶需求的每一個(gè)角落。
在深耕大交通行業(yè)近10年后，智行團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能深刻理解用戶的出行需求，出行這件事在智行看來，也不再僅僅是簡(jiǎn)單地買一張從A地到B地的票。
通過大數(shù)據(jù)算法，智行幾乎將“買票”這件事做到極致：
沒有直達(dá)票，智行能拿出更多中轉(zhuǎn)換乘方案，并計(jì)算出省時(shí)或省錢的最優(yōu)換乘線路；
中轉(zhuǎn)換乘時(shí)，用戶可指定換乘城市、是否同站中轉(zhuǎn)；
甚至在部分路段沒票的情況下，智行可以通過上車補(bǔ)票等方案盡可能幫用戶達(dá)到出行目的；
選擇補(bǔ)票時(shí)，用戶可以選擇補(bǔ)票站數(shù)最少、補(bǔ)票區(qū)間時(shí)長(zhǎng)最短等不同方案；
在擁有了火車票、機(jī)票、汽車票、船票、專車等業(yè)務(wù)后，智行已經(jīng)能夠成功地覆蓋用戶的每一種出行需求。在李縱橫看來，智行的業(yè)務(wù)擴(kuò)張是一個(gè)非常自然的過程，其過程只是：用戶在這里，用戶有痛點(diǎn)，智行主動(dòng)去滿足用戶痛點(diǎn)。
從某種程度上來說，這是一場(chǎng)屬于智行的“無限游戲”。
凡是在用戶的出行鏈條上的，未能被很好滿足的需求，智行都有去做的可能。看似和車票預(yù)訂無關(guān)的酒店預(yù)訂、還處于孵化中的門票預(yù)訂正是基于這個(gè)邏輯。
這也是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的迷人之處，龐大的人口基數(shù)催生出了龐雜的用戶需求，即便先行者已經(jīng)成為統(tǒng)合一切的大平臺(tái)，后來者通過滿足用戶的細(xì)分需求也是足以稱雄一方的，這個(gè)市場(chǎng)上總有大平臺(tái)未能很好滿足的需求。智行所需要做的，也只剩下為用戶的出行提供更好的出行方案、滿足用戶在出行過程中的其他需求這一件事，這恰恰是智行擅長(zhǎng)的、也一直在做的。
例如，當(dāng)智行發(fā)現(xiàn)有用戶是行業(yè)新客，不清楚飛機(jī)餐是免費(fèi)的，不知道如何換登機(jī)牌，不知道安檢的要求，這些現(xiàn)象說明出行市場(chǎng)依然存在很大增量。智行會(huì)通過智能交通調(diào)度模式，幫助用戶利用比價(jià)等功能第一次嘗試機(jī)票出行，從而在更好地滿足用戶需求的同時(shí)給行業(yè)做增量。
智行的武器：左手算法，右手會(huì)員
近日，在微信地位多年無人撼動(dòng)的社交領(lǐng)域，子彈短信憑借一系列創(chuàng)新玩法成為黑馬，盡管子彈短信是否能真正在社交領(lǐng)域立足目前還不好判斷，但這也再一次證明了用戶需求的力量。
同樣，即便是在智行扎根的交通出行領(lǐng)域，傳統(tǒng)的OTA巨頭攜程、去哪兒、飛豬甚至做內(nèi)容平臺(tái)的馬蜂窩也有機(jī)票、火車票預(yù)訂模塊，垂直出行領(lǐng)域的智行又如何與這些平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)呢？
答案是：差異化體驗(yàn)和會(huì)員體系。
李縱橫認(rèn)為，智行是一家更技術(shù)化的公司，核心競(jìng)爭(zhēng)力由技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。
攜程等OTA平臺(tái)更多的是在解決用戶想去哪的問題，通過給用戶提供攻略、社區(qū)等內(nèi)容來增加用戶使用時(shí)長(zhǎng)，給用戶出行決策提供參考，并希望用戶更多的來到平臺(tái)進(jìn)行瀏覽，購(gòu)買旅行打包類的產(chǎn)品。
而智行抓住的則是用戶怎么去的問題。在這一過程中，智行主要依靠大數(shù)據(jù)算法來給用戶提供最佳出行方案，最典型的例子是幾乎所有機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)都有的“低價(jià)日歷”功能。
在多數(shù)OTA平臺(tái)上，機(jī)票低價(jià)日歷顯示的是未來60天每天的機(jī)票價(jià)格情況，而智行在低價(jià)日歷功能的基礎(chǔ)上，提供獨(dú)特的低價(jià)監(jiān)控功能。即可以通過大數(shù)據(jù)算法提供該機(jī)票不同價(jià)格的成功率，預(yù)測(cè)機(jī)票未來的價(jià)格變化，輔助用戶決策。智行提供的數(shù)據(jù)顯示，通過低價(jià)監(jiān)控下單的用戶，平均每張機(jī)票價(jià)格能節(jié)省18%。
從較為高頻的火車票業(yè)務(wù)出發(fā)，智行通過用戶數(shù)據(jù)的積累和算法的迭代，已經(jīng)將這種差異化擴(kuò)展到包括火車票、機(jī)票、汽車票乃至酒店在內(nèi)的全部業(yè)務(wù)線。
這也是智行在眾多OTA平臺(tái)包圍下仍能一個(gè)接一個(gè)地?cái)U(kuò)張新業(yè)務(wù)的底氣。
通過算法給用戶提供最佳出行方案，智行讓用戶高效買票、用完即走，而新近上線的會(huì)員體系，則是智行想讓用戶在走了之后還會(huì)再回來。
智行方面稱，智行的會(huì)員體系并不是收益項(xiàng)目，而是為了給到智行用戶更多優(yōu)惠，從而達(dá)到用戶留存的目的。
和很多只能花錢購(gòu)買的會(huì)員不同，智行的會(huì)員可以通過付費(fèi)和積分成長(zhǎng)兩種方式獲得。通過在智行平臺(tái)上的消費(fèi)累計(jì)，用戶可以獲得更多權(quán)益，包括購(gòu)票加速、機(jī)票權(quán)益、酒店權(quán)益，并且優(yōu)惠不斷升級(jí)。
此外，智行還計(jì)劃在每月1日~7日開放會(huì)員福利社活動(dòng)，在會(huì)員日常權(quán)益外提供更多智行App之外的優(yōu)惠。智行希望為用戶在出行領(lǐng)域?yàn)橛脩籼峁I(yè)的、高性價(jià)比的產(chǎn)品與服務(wù)，因此在9月1日~7日開放的第一期活動(dòng)中，智行就聯(lián)合了同樣注重品質(zhì)生活的網(wǎng)易嚴(yán)選、盒馬鮮生等6個(gè)生活領(lǐng)域品牌，給用戶提供優(yōu)惠券、會(huì)員體驗(yàn)卡等福利。
和智行滿足用戶在出行方面的需求一樣，智行希望和這些生活品牌合作，滿足用戶在更多生活場(chǎng)景方面的需求，同時(shí)也起到促進(jìn)平臺(tái)訂單量的作用。
從很多人十一、春運(yùn)時(shí)才會(huì)想起的“購(gòu)票神器”開始，智行從用戶需求出發(fā)，走出了一條工具App的橫向擴(kuò)張之路。
它選擇的不是延長(zhǎng)用戶在自己平臺(tái)上的停留時(shí)間，而是提供盡可能多的方案來滿足用戶的出行需求，火車票、機(jī)票、汽車票、船票，這些看似有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的交通工具在智行算法的加持下成為用戶智能出行方案的一部分。
而順著用戶出行鏈條發(fā)展而來的酒店、門票預(yù)訂等新業(yè)務(wù)也在完善智行的出行生態(tài)閉環(huán)，智行正離自己綜合性出行平臺(tái)的目標(biāo)越來越近。
