從 2015 年開始國家政策層面出臺一系列規劃意見，來指導和規范車聯網行業發展，政府層面的高度重視為車聯網行業發展營造良好的政策環境，帶動傳統汽車產業積極擁抱人工智能和信息通信技術，漸進式推動自動駕駛發展。整體來看，目前國內車聯網產業融合發展趨勢明顯，在政策促進下車聯網產業發展前景較好。
車聯網是運用大數據、云計算、人工智能等信息通信技術，通過車內網、車際網和車載移動互聯網，進行車與車、路、行人、平臺等的全方位連接和數據交互，實現動態信息服務、車輛智能化控制和智能交通管理的一體化網絡。車聯網具有高容量性、高可靠性、高實時性、高安全性和高智能性—— " 五高 " 特性，并逐漸成為智慧交通發展的主攻方向。
政策促進行業高速發展
從 2015 年開始，國務院、發改委、工信部、交通運輸部等相關部門發布一系列的政策意見來指導和規范車聯網行業發展，聚焦網聯化和智能化發展，并規劃由單車智能逐步轉向多車協同、以及 " 智慧的車 " 與 " 智慧的路 " 協同發展，對車聯網技術創新和產品研發提出創新發展需求。政府層面對行業規劃發展高度重視，為車聯網行業發展營造良好的政策環境。
2020 年 11 月 11 日，國家智能網聯汽車創新中心在 2020 世界智能網聯汽車大會上公布了《智能網聯汽車技術路線圖 2.0》，對產業頂層設計和市場化應用目標做出詳細的規劃部署。該路線圖的制定，是支撐政府自動駕駛產業規劃、推動行業技術創新、引導社會資源集聚的重要工作，并為中國汽車產業緊抓歷史機遇、加速轉型升級、支撐制造強國建設指明發展方向，提供決策參考。
車聯網產業鏈結構分析
車聯網產業鏈分為路段產業鏈和車端產業鏈兩部分，其中路段產業鏈的上、中、下游分別為通信設備核心元器件研發制造企業、終端設備制造企業和車聯網運營服務企業，行業代表企業有海康威視、大唐、華工科技、中國移動、騰訊、高德等等 ; 車段產業鏈的上、中、下游分別為核心元器件和設備研發制造企業、整車制造企業和車聯網運營服務企業，行業代表企業有四維圖新、高新興、金溢科技、吉利、中國信通院等等。目前國內車聯網產業鏈布局相對完備。
車聯網產業規模增長較快
目前，我國的基于車聯網的智慧交通系統已經在一些城市、高速公路等推廣應用。根據中國電子信息產業發展研究院資料顯示，2016-2019 年車聯網產業年均復合增長率為 16.14%，2019 年我國車聯網的規模約為 574 億元。
車聯網行業發展趨勢分析
2020 年 2 月，國家發改委、工信部等 11 個國家部委聯合下發了 " 關于印發《智能汽車創新發展戰略》的通知 "，明確表示推動 5G 和車聯網協同建設，到 2025 年實現 " 人 - 車 - 路 - 云 " 高度協同，新一代車用無線通信網絡 5G-V2X 基本滿足智能汽車發展需要，技術創新、產業生態、基礎設施等領域的智能汽車中國標準基本形成。該文件出臺對智能駕駛、車路協同 V2X 市場的發展形成直接推動，國家推進車聯網建設的趨勢進一步加快。當下在 5G 基礎設施建設、汽車電子普及、電動汽車快速發展的三大基礎之上，車聯網市場將進入快速發展期。
根據以上分析，在政策的推動下 2020-2025 年國內車聯網市場規模將迎來快速增長階段，結合 2016-2019 年行業年均復合增長率為 16.14%，初步以 25% 的復合增長率估算到 2025 年中國車聯網市場空間將達到 2190 億元。
以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
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